天擎低空防御系統原理是在城市安保、要地防護等低空防御任務中，針對以無人機為主的各類“低慢小"目標，執行全天時、全天候光電監視、探測、跟蹤、定位等任務，天擎低空防御系統并把可疑目標可視化視頻圖像、類型與位置等信息上報指揮控制中心，為指揮所提供決策支持。
 

　　光電搜索單元對防護空域進行區域搜索，獲取目標紅外圖像;經過圖像檢測提取目標的方位、俯仰、灰度等信息，完成不間斷目標告警。
 

　　光電跟蹤單元利用熱像儀/可見光探測器對目標進行自動跟蹤，通過激光測距對目標進行精確定位。光電搜索單元可將告警信息傳遞至光電跟蹤單元，實現對跟蹤單元的聯動引導，有效提高任務效率;
 

　　2015年，全球無人機大約銷售58.7萬架，其中無人機約占3%,民用無人機占97%.民用無人機銷量中，專業級無人機銷量約17.1萬架，消費級無人機銷量約39.9萬架。
 

　　2011至2015五年時間，中國企業大疆創新在全球的銷售額增加了近100倍，目前綜合實力排名首。而據長江證券預測，中國民用無人機2015年總產值約13.5億元，到2020年大眾消費類市場空間260億元;專業發燒類市場空間40億元;行業應用類市場空間815億元，總體上至2020年行業產值將超過千億。
 

　　于無人機的各項眼花繚亂而又讓人激動地數據，以及充滿想象力的前景，早在一片狂熱之中被反復提及了許多次。但是，拋開這些鮮亮的數據，從應用角度出發，無人機真的會如想象那般，全民普及，前景無限嗎?
 

　　擺在眼前的事實是，隨著無人機的快速發展與普及，在被不同領域廣泛應用的同時，其安全隱患也逐漸呈現出來——無人機被沒有受過專業訓練的、為了滿足個人興趣的、無常識無飛行法律法規意識的用戶，以及不法分子等利用起來給公眾隱私、財產、生命安全造成巨大威脅。
 

　　2014年至2016年，已有多起無人機引發的不安全事件記錄在案。
 

　　這些因無人機“黑飛”、使用者不正確操作以及分子蓄意利用給公眾安全造成威脅的問題，已經引發社會對無人機監管問題的討論。
 

　　如何解決無人機應用的安全應用問題?
 

　　在我國無人機管理方面，總局、體育總局以及無人機制造商都采取了一系列措施。
 

　　在2016年9月21日中國民用航空局空管行業管理辦公室最新出臺的《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》中規定：無人機飛行必須在機場凈空保護區以外;無人機起飛重量小于或等于7千克;無人機必須在晝間飛行;飛行速度不大于120千米/小時;
 

　　民用無人駕駛航空器符合適航管理相關要求;駕駛員符合相關資質要求;在進行飛行前駕駛員完成對民用無人駕駛航空器系統的檢查;不得對飛行活動以外的其他方面造成影響，包括地面人員、設施、環境安全和社會治安等。
 

　　但目前出臺的監管政策，只能在一定程度上約束無人機“濫飛”情況，無法從根本上去避免這類事件的發生。